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新疆日报讯（记者袁蕾报道）“接市鸽会通知，因禽流感原因，要求各俱乐部暂停训放与比赛，原定于4月20日的比赛暂停，恢复比赛具体时间另行通知。”4月18日，看到新疆信鸽网上发布的这则通知，乌鲁木齐国际机场运行保障部驱鸟分队副分队长李良红轻舒一口气，“不知道什么时候会再次复飞，只要信鸽飞行路线不改变，我就一刻放心不下。”
每天两千信鸽飞过机场净空
4月19日上午，乌鲁木齐国际机场上空虽天气阴沉，能见度差，不利于信鸽放飞，可仍不时有鸽群飞过。而这个时段，也正是航班起降密度最大的时候。
不仅如此，每年5月至8月，信鸽家飞训练及短途训练的高峰期也与新疆的旅游旺季重合。据机场方面介绍，今年以来，从机场净空飞越的信鸽数量明显增多，每天约有2000多只，比往年增加20%左右，最多的一天有五六千只，成为航班飞行安全的重大威胁。
每一次鸽群飞过，都让驱鸟分队的队员们紧张不已在他们眼里，这些象征着和平的信鸽无异于一发发“炮弹”。李良红快速端起猎枪瞄准鸽群，砰、砰”两声枪响后，“鸽群散开，他轻舒一口气。这就像是一场战役，“一旦输了，根本没有任何挽救的余地。”
鸟击是威胁飞行安全的重要因素之一。据统计，国内鸟击造成的飞行事故已占事故总数的1/3。专家根据动量定理测算，一只500克重的鸽子与时速980公里的飞机相撞，产生的冲击力约有20余吨，相当于10辆车撞击的力量。“近20年来，通过对机场周边生态环境的治理以及驱鸟手段的不断发展，其他鸟类对飞机的威胁已经很小，而经人训放的信鸽则是飞机的头号天敌。”新疆机场集团航空安全运行监察部安全主管、自治区信鸽协会副主席毕晓东说。
据介绍，为了驱鸟，乌鲁木齐国际机场投资150万元购置了大量设备，并设有专业的驱鸟队。针对不同鸟类习性，采取燃放礼花弹、鸣放驱鸟枪、设置粘鸟网、强光刺激气味等方式驱鸟，基本上可以有效控制鸟害事件的发生。然而随着航班总量和航班密度持续增加，单凭机场对鸟击的防范，安全运营压力较大。
2011年7月7日，由乌鲁木齐飞往喀什的波音737-800客机，在乌鲁木齐国际机场上空遭信鸽撞击，雷达罩受损，经有关部门初步估算，航空公司损失超过百万元，所幸无人员伤亡。
高额大赛奖金诱惑鸽主冒险
据毕晓东介绍，信鸽训放和比赛是一项群众活动，这几年在新疆发展很快，已从最初的上百人发展到上万人，仅乌鲁木齐就有会员6000余人。品种优良的信鸽身价也一路暴涨，从几万元到几十万元都有。这些鸽子经过主人精心选育和饲养，参加一场比赛有时能为主人赢回几万到上百万元的奖金。
可是既然如此，鸽友们为什么还要冒着鸽子被射杀的危险，选择在这里训放呢？
记者在采访中了解到，在乌鲁木齐市举办的信鸽比赛当中，鸽子的飞行线路分为四种：西线（昌吉、呼图壁、石河子、赛里木湖方向）、东线（哈密、巴里坤、奇台、木垒方向）、南线（天山山脉以南方向）和北线（阿勒泰方向）。其中，飞东线和南线中间有博格达峰和天山山脉阻挡，在山隙中穿行，很容易丢失，一马平川的西线是新疆赛鸽的一条理想赛线。按照鸽子的飞行习惯，采用这条线路飞行，90%以上的鸽子都会经过乌鲁木齐国际机场。“相比起西线，其他几条线鸽子的损失（简称鸽损）太严重。”曾经多次获得赛鸽比赛奖项的养鸽户董健说，由于从东、南、北线放鸽子回来的太少，所以鸽友们更愿意参加西线比赛。“即便知道从机场飞过有可能会被击落，但鸽子安全回归的几率还是大得多。”
而据记者所知，尽管市信鸽协会的“禁飞令”已发布，但就在4月21日上午，仍有一群信鸽从赛里木湖奋力飞回乌鲁木齐，这是乌鲁木齐龙翔赛鸽俱乐部举办的一场500公里的大奖赛，一等奖奖金为10万元。“由于‘禁飞’，比赛已由原来的‘三关’赛改为‘一关’定输赢了。”一名参赛者说。
今年违规放飞将被行政诉讼
新疆机场集团有关负责人介绍说，近年来，机场方面已经多次将情况反映至自治区空管、安监等相关各个部门，可一直收效甚微。4月8日，自治区信鸽协会还在机场召开了年度工作会议，并前往机场飞行区看了信鸽防治措施，但训放鸽子的现象并没有得到好转。
毕晓东说，虽然近年来也有鸽友意识到危险性，主动调整放飞时间，与航班起降错峰，但这毕竟是威胁到公众安全的大事件，来不得一丝侥幸，所以改变信鸽飞行线路是唯一途径。我们的态度“很明确：西线禁放，比赛和训放采取东线，对飞行安全的影响就小很多。”
毕晓东说，东线地理环境艰苦一些，但鸽子的适应性很强，经过几年的训放，效果会同西线差不多。但因为信鸽迷途和丢失很多，鸽主们往往舍不得眼前的利益与损失，不愿意去。“全疆各支线机场所在地就不存在信鸽危害的事情，当地政府、安监、公安和执法单位处理得很好，唯独乌鲁木齐成为‘老大难’，这个问题却多年得不到彻底解决。”毕晓东说。
毕晓东呼吁，对机场净空的保护，需要地方政府颁布相应的规章，用法律手段来明确责任和义务，尽快解决好乌鲁木齐国际机场净空内放养鸽子的问题；申请行政处罚，对在机场净空范围内饲养和训放的个人、俱乐部、公棚和协会等进行行政处罚；加强在飞行区猎杀力度。《民航机场管理条例》第四十九条第五项明确规定，禁止在民用机场净空保护区域内放飞影响飞行安全的鸟类，违者依照法律法规处罚，造成严重后果的，依法追究法律责任。今年，我们准备对违反此项规定的鸽主、比赛的组织者提起行政诉讼。”
不管如何解决“鸽患”，尽早归还百姓一个安全的乘机环境，已是一个迫在眉睫的问题。